Sztywne koło zamiast dwumasy – opinie kierowców i ekspertów Kierowcy, którzy decydują się na wymianę oryginalnego koła dwumasowego na koło sztywne, najczęściej kierują się oszczędnością. Trzeba jednak pamiętać, że jest to bardzo poważna ingerencja w układ napędowy samochodu. Warto zastanowić się, jaki jest próg opłacalności takiego rozwiązania. To znaczy – o ile tańszy musi być zestaw z kołem sztywnym, aby warto było zdecydować się na taką modyfikację? Konsultanci naszego sklepu najczęściej doradzają zastosowanie zestawu ze sztywnym kołem w przypadku, gdy różnica w cenie jest bardzo znaczna. Szczególnie, jeśli zestaw ze sztywnym kołem jest tańszy na przykład o połowę od zestawu z dwumasą. Zmień dwumasę na koło jednomasowe! Wymiana dwumasy na sztywne koło jednomasowe jest najbardziej opłacalna w starszych samochodach o niższej wartości. Oszczędności na kole dwumasowym mogą stanowić w nich całkiem spory procent całkowitej wartości pojazdu. Należy pamiętać, że wymiana na sztywne koło nieznacznie obniża komfort jazdy, ale w starszych autach jest to niemal niezauważalne. Sztywne koło zamiast dwumasy w Toyota D4D oraz Citroen C4 Grand Picasso Toyota Rav4 z silnikiem D4D Warta odnotowania jest sytuacja występująca w Toyotach z silnikami D-4D o mocy 116km. Zestaw ze sztywnym kołem do tego typu samochodu jest prawie o połowę tańszy niż komplet z dwumasą, mimo że oba zestawy są tego samego producenta – japońskiego Aisina. Co więcej, warty odnotowania jest fakt, że dokładnie ten sam silnik, w niektórych autach fabrycznie parowany jest z kołem zamachowym sztywnym. To sprawia, że takie rozwiązanie sprawdza się doskonale i cieszy się bardzo dużym wzięciem wśród C4 Grand Picasso z silnikiem HDI Po przeciwnej stronie jest przykład Citroena C4 Grand Picasso HDi. W tym przypadku, koszt zestawu modyfikacyjnego na koło sztywne niemal przewyższa cenę zestawu z dwumasą. W takim wypadku, mało kto decyduje się na modyfikację, pozostając przy oryginalnym, przewidzianym przez producenta rozwiązaniu. Warto wspomnieć też o ciekawym przypadku Toyoty Avensis z silnikiem D-4D o mocy 126km. Mimo, że zestaw modyfikacyjny na koło sztywne jest drogi, kosztuje prawie 2000 zł (firma Aisin), to jedyną alternatywą jest zestaw z dwumasą kosztujący niemal 3500 zł. Mowa tu o dość wiekowym już aucie i w tym wypadku, klienci często decydują się na sprzęgło jednomasowe – cena w popularnych modelach silnik TDI w Skodzie Octavi W przypadku popularnych aut, jak Opel Astra, Vectra, Zafira, czy Vw Passat, Golf, Skoda Octavia dużo zależy od wybranego producenta koła sztywnego. Zestawy jakości premium nie cieszą się zbyt dużym wzięciem, ponieważ dopłacając niedużo możemy kupić już oryginalny zestaw z kołem dwumasowym. W tym przypadku, bardziej ekonomiczne zestawy producentów takich jak Statim sprzedają się bardzo dobrze – w zamian za niewiele niższą wytrzymałość zestawu, otrzymujemy bardzo niską cenę naprawy. Nasze najpopularniejsze produkty: Podaj swoje dane i numer VIN pojazdu a przygotujemy dla Ciebie spersonalizowaną ofertę. Twoje dane będę administrowane przez właściciela Sprzegla24, Marcina Zachwieję. Więcej informacji nt. ochrony i przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności Przeczytaj inne nasze wpisy na blogu
diesel bez dwumasy. dwumasa 2.0 HDI. i30 dwumasa. jaki 2.0 HDI kupić. który 2.0 HDI. mini cooper dwumasa. Awaria dwumasowego koła zamachowego to zmora posiadaczy diesli. Na szczęście nie wszystkie silniki je mają. Oto lista silników bez dwumasy. tylko ze zdjęciemFiltryKategoriaSamochody osoboweWszystkie kategorieBMWModelWszystkieCena Rok produkcji Poj. silnika cm³Przebieg kmMoc silnika KMPaliwoWszystkieSkrzynia biegówWszystkieTyp nadwoziaWszystkieKraj pochodzeniaWszystkieKolorWszystkieKierownicaWszystkieStan technicznyWszystkieStrona głównaMotoryzacjaSamochody osoboweBMWSortuj:Wybrane dla CiebieJak pozycjonowane są ogłoszenia?Znaleźliśmy 144 ogłoszeniaWyróżnioneBMW Seria 5 BMW e39 benzyna//Combi//Klimatyzacja//Elektryka//Alufelgi//Zamiana5 490 złdo negocjacjiWrocław, Fabryczna - 03 sierpnia 20221998 - 298 000 kmObserwujWyróżnioneBMW Seria 5 Perfekcyjne 535 v8Doskonale wyposażenie Rarytas Zamiana23 999 złKalisz - 29 lipca 20221999 - 202 354 kmObserwujWyróżnioneBMW E39 LPG Full Opcja Xenon Skóry7 500 złdo negocjacjiŚwiętochłowice - Dzisiaj o 16:271997 - 361 000 kmObserwujBmw e39 528i manual LPG8 900 złdo negocjacjiOstróda - 29 lipca 20221997 - 302 000 kmObserwujBMW Seria 5 E39 528i M Pakiet26 000 złdo negocjacjiWarszawa, Ochota - 31 lipca 20222000 - 323 000 kmObserwujE39 Turbo 370koni Auto Z Niemiec możliwość zamiany za inne Bmw16 500 złdo negocjacjiMirkowice - 29 lipca 20221998 - 325 000 kmObserwujZapisz to wyszukiwanieDamy Ci znać o nowych ogłoszeniach, które do niego m pakiet 218km bez dpf zamiana e39 e6126 000 złdo negocjacjiSkarżysko-Kamienna - 24 lipca 20222004 - 319 000 kmObserwujBMW E39 520i benzyna4 600 złdo negocjacjiPoznań, Piątkowo - Dzisiaj o 16:041997 - 400 000 kmObserwujBMW E34 GAZ 1992r19 000 złdo negocjacjiGościcino - 03 sierpnia 20221992 - 313 000 kmObserwujBMW Seria 5 BMW 520i 150PS Samochód w stanie kolekcjonerskim 100% oryginał14 900 złdo negocjacjiZwoleń - 03 sierpnia 20221997 - 182 123 kmObserwujBMW e39 Touring 530D 2003r 193km7 000 złJeleniewo - 28 lipca 20222003 - 310 000 kmObserwujBmw e39 525I Ori M-pakiet Gwint Alu 19" LPG Xenon Szyberdach22 500 złAugustów - 03 sierpnia 20222000 - 283 900 kmObserwujBMW Seria 5 bmw e39 540i ac shnitzer25 000 złEłk - 01 sierpnia 20221999 - 300 000 kmObserwujWyróżnioneBmw E39 540iT v8 Bez vanosow. Zamiana13 300 złdo negocjacjiWieluń - 31 lipca 20221999 - 370 000 kmObserwujWyróżnioneBMW E39 525d 2001r 163km13 800 złdo negocjacjiPoraj - Odświeżono dnia 02 sierpnia 20222001 - 270 300 kmObserwujWyróżnioneBMW e39 elektryka//Radio BT//Zamiana2 990 złWrocław, Fabryczna - 19 lipca 20221997 - 423 634 kmObserwujSprzedam/Zamienię BMW E397 000 złdo negocjacjiKłodzko - 29 lipca 20222002 - 290 000 kmObserwujSprzedam lub zamienię bmw e3213 000 złKoszalin - 18 lipca 20221988 - 275 000 kmObserwujBMW e39 528i Z gazem Lpg Automat M pakiet15 800 złdo negocjacjiKowalewo Pomorskie - 02 sierpnia 20221998 - 227 000 kmObserwujSprzedam/Zamienie Bmw e39 530d10 000 złdo negocjacjiKraplewo - Odświeżono Dzisiaj o 00:241998 - 472 000 kmObserwujBMW Seria 5 super stan piękny klasyk polecam12 900 złdo negocjacjiZwoleń - 26 lipca 20221997 - 221 100 kmObserwujE39 BMW 2003r możliwa zamiana za motocykl motorower auto10 300 złdo negocjacjiEłk - 21 lipca 20222003 - 380 000 kmObserwujDziś do 14 BMW E39 Ben 19983 199 złdo negocjacjiJawor - 25 lipca 20221998 - 250 000 kmObserwujBMW Seria 5 Zamiana BMW E39 530D OEM M57 Niebieski Touring Klimatyzacja Xenon6 500 złdo negocjacjiŁask - 31 lipca 20222000 - 469 000 kmObserwujE39 turing M pak d automat klima9 999 złdo negocjacjiZaborze - Odświeżono dnia 03 sierpnia 20222001 - 310 000 kmObserwujBMW Seria 5 Bogata Wersja Wyposażenia17 900 złElbląg - 31 lipca 20222002 - 333 372 kmObserwujWyróżnioneBMW e39 benzyna//Combi//Klimatyzacja//Elektryka//Alufelgi//Zamiana5 490 złdo negocjacjiWrocław, Fabryczna - 02 sierpnia 20221998 - 311 300 kmObserwujWyróżnioneBMW e39 diesel // skóra // klimatyzacja // alufelgi // zamiana!4 990 złKraków, Czyżyny - 26 lipca 20221997 - 352 000 kmObserwujWyróżnioneSprzedam Bmw e39 lift 900 złdo negocjacjiRumia - 30 lipca 20222003 - 242 560 kmObserwujBMW e39 lift12 500 złdo negocjacjiKoszalin - 03 sierpnia 20222001 - 340 kmObserwujBMW Seria 5 WISIENKA NA TORCIE__Zadbany klasyk__Klima* Telefon* Zarejestrowany*16 800 złdo negocjacjiPłock - 28 lipca 20221998 - 239 154 kmObserwujBmw e39 525 td 1998 klima skóry zamiana5 499 złdo negocjacjiPruszcz Gdański - 01 sierpnia 20221998 - 340 000 kmObserwujBmw e38 735i Air Ride59 000 złdo negocjacjiOdrowążek - 01 sierpnia 20222000 - 411 000 kmObserwujBMW Seria 5 BMW E39 Benz * Manual !! * M-Pakiet * Zamiana na Turystyka! LOOK!14 000 złPrzemyśl - 02 sierpnia 20222001 - 327 072 kmObserwujBMW e39 530D 193KM 2001, Lift7 500 złdo negocjacjiLublin - 28 lipca 20222001 - 302 156 kmObserwujBMW E39 525d 2002r. M-Pakiet z VIN Super Stan17 900 złKoszalin - 22 lipca 20222002 - 360 000 kmObserwujBMW E39 530d Mpakiet Zadbana15 000 złŁańcut - 26 lipca 20221999 - 370 000 kmObserwujBMW E39 535i Imolarot II41 500 złdo negocjacjiWarszawa, Mokotów - 22 lipca 20222000 - 190 450 kmObserwujBMW E46 schmiedmann r6 b2010 500 złdo negocjacjiZabrze - 31 lipca 20221999 - 231 325 kmObserwujWyróżnioneBMW 5 E39 523I benzyna // climatronic // alufelgi // zamiana5 490 złBytom - 21 lipca 20221998 - 329 000 kmObserwujBMW E34 520i. 1991r. Bardzo zdrowa buda. 000 złRychtal - 24 lipca 20221991 - 236 000 kmObserwujBMW Seria 5 SERIA 5** 535I** Klimatyzacja**Zarejestrowane**Serwisowane17 900 złdo negocjacjiZamość - 27 lipca 20221999 - 230 000 kmObserwujSprzedam lub zamienię Bmw 523i e39 170KM7 000 złdo negocjacjiStrachocice - Dzisiaj o 12:021998 - 299 537 kmObserwujBMW Seria 5 E39 Sedan Czarna M57 Przelot Skóra Klima Zamiana8 900 złKętrzyn - 28 lipca 20222002 - 389 kmObserwujBMW Seria 3 281km 612nm31 777 złdo negocjacjiŁódź, Śródmieście - 01 sierpnia 20222005 - 286 666 kmObserwujBmw 540i e39 Touring 4,4 v8 6b manual m62b44nv swap m5 e34 e36 e3014 500 złdo negocjacjiPolichna Trzecia - 01 sierpnia 20222000 - 246 kmObserwujBmw e39 520i benzyna +gaz6 000 złdo negocjacjiPaprotnia - Odświeżono dnia 03 sierpnia 20221998 - 250 000 kmObserwujBMW e39 touring ...9 400 złdo negocjacjiCisew - Odświeżono Dzisiaj o 10:242001 - 365 000 kmObserwuj1234Podobne wyszukiwaniae39 zamienie w Samochody osobowee39 zamienię w BMWe39 zamienie w Motoryzacjae39 zamienię w Samochody osobowee39 zamienię w MotoryzacjaDolnośląskie (15)Wielkopolskie (14)Mazowieckie (12)Śląskie (12)Lubelskie (11)Warmińsko-mazurskie (11)Zachodniopomorskie (9)Świętokrzyskie (9)Kujawsko-pomorskie (9)Podlaskie (9)MotoryzacjaNieruchomościPracaDom i OgródElektronikaModaRolnictwoZwierzętaDla DzieciSport i HobbyMuzyka i EdukacjaUsługi i FirmyNoclegiWypożyczalniaDla Ukrainy | Для УкраїниOddam za darmo 【TOP OFERTA】⚡️ Przewody elastyczne i sztywne układu chłodzenia do BMW 5 Sedan (E39) 523i 2.5 170 KM M52B25(256S4) wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Sprzęgła z kołami dwumasowymi pojawiły się w samochodach mniej więcej z końcem dwudziestego wieku. Początkowo były aplikowane jedynie do mocniejszych diesli, ponieważ ich rosnąca moc, a także moment obrotowy, sprawiał że zwykłe sprzęgła przestawały sobie radzić z tłumieniem drgań skrętnych w układzie napędowym. Trzeba bowiem wiedzieć, że każdy silnik oddaje moc w sposób pulsacyjny, a nie ciągły. Pomiędzy zapłonem na każdym z cylindrów ma miejsce bardzo krótka „dziura”, zanim kolejny cylinder przejdzie w suw pracy. Im niższe obroty silnika, tym owe „dziury” są większe, a zarazem powiększają się tętnienia momentu obrotowego. Temu właśnie zaradził miały koła z trwałościąNiestety, nowe rozwiązanie nie przyjęło się najlepiej w świecie motoryzacyjnym. Koła dwumasowe montowane do mocnych silników nie żyją długo, zazwyczaj pierwsze problemy pojawiają się już w okolicach 150 tysięcy kilometrów. Jest to dobry czas na pierwszą wymianę sprzęgła w samochodzie, jednak mając sztywne koło zamiast dwumasy, wymienilibyśmy tylko następujący komplet: tarczę, docisk, łożysko oporowe i ewentualnie wysprzęglik. W przypadku posiadania rozwiązania z kołem dwumasowym, często tą trzeba wymienić jeszcze zanim zużyje się sama tarcza sprzęgłowa. Koszty niestety nie są niskie. Mówimy tutaj nawet o kilku tysiącach złotych za sam zakup wszystko jest radaOczywiście szybko powstał pomysł, by dwumasowe sprzęgła wymieniać na takie, które posiadają tradycyjne, sztywne koło zamachowe. Niestety pierwotnie na rynku nie było części, które pozwalałyby na taką zamianę. szybko jednak znalazły się firmy, które zaczęły produkować całe gotowe zestawy, które były przeznaczone do bezpośredniego montażu w samochodzie, bez żadnych dodatkowych przeróbek. W przypadku sztywnego koła zamiast dwumasy konieczne było zastosowanie o wiele większych sprężyn tłumiących drgania w tarczy, by choć częściowo zrekompensować to, co dawało pierwotnie koło dwumasowe – oczywiście wtedy, gdy było nowe i w pełni komfort jazdy?Sceptycy jak mantrę powtarzają argument, że gdy do mocnego diesla zaaplikujemy zwykłe koło zamachowe, to poważnie ucierpi na tym komfort jazdy. Jest to tylko częściowa prawda, jednak owszem – jazda na zbyt niskich obrotach silnika spowoduje pojawienie się silnych drgań na całej karoserii. Trzeba będzie nieco zmienić swój styl jazdy, by wciąż było komfortowo, jednak nie trzeba będzie od nowa uczyć się prowadzić samochodu. Sztywne koło zamiast dwumasy nie skazuje nas na konieczność ciągłego odczuwania szarpnięć, nie wymaga od nas chirurgicznej precyzji podczas operowania pedałem sprzęgła, ani nie zwiększa twardości pedału i siły, jaką trzeba do niego dwumasowe zmienia się na sztywne głównie ze względu na koszty. Zestaw do konwersji możemy mieć w cenie nawet do 50% tańszej od oryginalnego zestawu z nową dwumasą. Przede wszystkim jednak inwestujemy na przyszłość. Gdy trzeba będzie kiedyś znów wymienić sprzęgło, wymienimy już tylko tarczę, docisk i łożysko oporowe – czyli tak, jak w starszych samochodach. Aby jeszcze bardziej obniżyć koszty dobrze jest zamówić zestaw sprzęgła przez internet, na przykład na Gdy już dostaniemy przesyłkę z częściami, dopiero wtedy jedźmy do mechanika zostawić auto na wymianę. Zaoszczędzimy na tym dobre kilkaset wpisu Odp: Wymiana dwumasy na jednomas. Miałem 1.9 TDI [1Z] i jeździło mi się nim dobrze, wiadomo budą trochę trzęsło ale nie było większych zastrzeżeń. Czym się kieruje ? chyba tym ze auto ma 500 000 km i jak wiadomo nadgryzła go trochę korozja i głównie chodzi o koszty - dwumasa, to koszt 1300 zł razem ze sprzęgłem.91. Moje BMW: E39 525tds 1997. Opublikowano 17 Stycznia 2015. Witam. Drodzy koledzy, interesuje mnie taki temat jak wymiana skrzyni manualnej na automatyczną w tds.Znalazłem się w takiej sytuacji że muszę to zrobić. Jakie są szanse aby to zrobić i czy jest to jakkolwiek opłacalne?Kierowcy nowych samochodów zapewne zdążyli już zapoznać się z takim terminem jak sprzęgło dwumasowe, bądź też dwumasa. Dzisiaj sprawdzimy jakie są różnice pomiędzy takim typem sprzęgła, a sprzęgłem sztywnym, które było stosowane w starszych pojazdach. Porównamy za i przeciw, a także pokrótce opowiemy o tym, w jaki sposób każde z tych sprzęgieł w budowieNa początek warto przyjrzeć się temu, jak wygląda budowa tych dwóch rodzajów sprzęgieł. Sprzęgło sztywne jest bardzo proste w konstrukcji, posiada koło zamachowe będące stalowym lub żeliwnym dyskiem o wadze kilku kilogramów, a także tarczę, docisk i łożysko oporowe. Tarcza posiada sprężyny tłumiące, które pozwalają na niwelowanie drgań w układzie napędowym, łagodzenie szarpnięć na przykład podczas ruszania czy zmiany biegów i tak dalej. Sprzęgło dwumasowe również posiada tarczę, docisk i łożysko wyciskowe, jednak tutaj tarcza pozbawiona jest mechanizmu tłumiącego. Jego rolę przejęło właśnie koło zamachowe, które posiada dwie niezależne masy wirujące. Pomiędzy nimi znajdują się sprężyny, które spinają obie części w całość. W założeniu ma to o wiele lepiej tłumić drgania i i przeciwW przypadku sprzęgła dwumasowego, problemem jest właśnie koło zamachowe, posiadające dwie niezależne masy wirujące. Otóż między sprężynami tłumiącymi szybko tworzą się luzy, a wtedy całość zaczyna niemiłosiernie drgać i pracować bardzo głośno. Słyszymy to jako głuche stukanie pod maską, a także znacznie zwiększa się przenoszenie drgań na cały samochód. Koła dwumasowe nie żyją długo, rzadko kiedy są w stanie wytrzymać powyżej 200 tysięcy kilometrów. Dodatkowym problemem jest ich wysoka cena. Sprzęgło sztywne ma natomiast koło zamachowe o jednej masie, które jest praktycznie wieczne. Jeżeli nie wystąpiły jakieś ekstremalne okoliczności, jak zużycie tarczy sprzęgłowej aż do nitów i w ten sposób zniszczenie powierzchni koła, to jego wymiany się po prostu nie przeprowadza. Mamy więc ogromną oszczędność to większy komfort?Czy jest jednak jakiś niezbity argument, który sprzęgła dwumasowe mają nad sztywnymi? Otóż można tutaj przytoczyć komfort jazdy. Chodzi o to, że zarówno przy zmianach biegów jak i ruszaniu, nie musimy idealnie operować sprzęgłem, a samochód i tak nie będzie szarpał. Możemy też zejść do o wiele niższych obrotów silnika, nie czując rosnących drgań w układzie napędowym. Sprzęgło sztywne wymaga jednak większego skupienia się na prowadzeniu samochodu, inaczej jazda będzie przypominała skakanie kangura. Niemniej te różnice nie są aż tak zatrważające i dobry kierowca będzie potrafił jeździć ze sprzęgłem jednomasowym nawet płynniej, niż niedoświadczona osoba w aucie z kołem dwumasowym. Natomiast kwestia kosztów chyba ostatecznie zamyka chcemy pozbyć się z naszego samochodu sprzęgła dwumasowego, to w przypadku sporej części modeli możemy to zrobić. Wystarczy zakupić specjalny zestaw, który będzie zawierał wszystkie elementy, łącznie ze sztywnym kołem zamachowym. Takie zestawy możemy bez problemu dostać w internetowych sklepach, takich jak Dodatkowo dostaniemy 10% rabatu na montaż całego kompletu w części warsztatów samochodowych. Wymieniając dwumasę również warto kupić ją w sieci, w ten sposób możemy zaoszczędzić – w skrajnych przypadkach – nawet do 1000 wpisu
Witam Od pewnego czasu zauważyłem w swojej Ibizie że na wolnych obrotach słychać metaliczny dzwięk gdy wcisne sprzęgło to przestaje i po puszczeniu dopiero po jakimś czasie pojawia się z powrotem.
Ile kosztuje wymiana sprzęgła w BMW Serii 5 E39? Cena wymiany sprzęgła w BMW Serii 5 E39 wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Cena wymiany sprzęgła BMW Serii 5 E39 Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna 520i 150KM 110kW 694 PLN 1144 PLN 520i 170KM 125kW 876 PLN 1476 PLN 523i 170KM 125kW 694 PLN 1144 PLN 525i 24V 192KM 141kW 876 PLN 1476 PLN 528i 193KM 142kW 659 PLN 1209 PLN 535i 235KM 173kW 1047 PLN 1547 PLN 540i 282KM 207kW 985 PLN 1485 PLN Diesel 520d 136KM 100kW 2384 PLN 3084 PLN 525 tds 143KM 105kW 2314 PLN 3014 PLN 530d 184KM 135kW 2979 PLN 3679 PLN 530d 193KM 142kW 2979 PLN 3679 PLN Koszt wymiany sprzęgła może się różnic w zależności od wybranego producenta części, hurtowni z jakiej korzysta mechanik, renomy serwisu czy nawet jego lokalizacji. Do najpopularniejszych producentów sprzęgieł samochodowych należą SACHS, LUK, VALEO, AISIN. Cena wymiany sprzęgła w dieslu jest z reguły 25% wyższa niż w przypadku silnika benzynowego. Wynika to z większego nakładu pracy w celu demontażu samego sprzęgła. Cena części może być nawet 2-3 krotnie wyższa z uwagi na montowanie dwumasowego koła zamachowego w silnikach diesla. Obecnie coraz częściej DKZ montuje się także w niektórych silnikach benzynowych. Ile trwa wymiana sprzęgła? Jest to jedna z najbardziej czasochłonnych usług do wykonania przy samochodzie. W zależności od konstrukcji danego silnika, jego ułożenia, a także samego samochodu czas ten może się wahać od 2-3 godzin, do nawet kilkunastu przy trudnych przypadkach. Kiedy zmienić sprzęgło – objawy Usterki związane ze sprzęgłem z reguły nie występują nagle. Jest to proces, który da się zauważyć we wczesnym stadium. Daje to dodatkowy czas na rozpoznanie problemu i podjęcie działania. Niestety często wiązać się będzie ono z przygotowaniem nie małej kwoty na nowy zestaw sprzęgła. Nagłe usterki sprzęgła należą do mniejszości, jednak nie można ich wykluczyć. Objawy sugerujące wymianę sprzęgła na nowe podajemy poniżej: Problem z wbiciem 1 biegu lub wstecznego Wibracje w trakcie wciskania pedału sprzęgła Twardy pedał sprzęgła Szarpanie w trakcie ruszania Ślizganie się sprzęgła – obroty rosną a samochód nie przyspiesza Pedał sprzęgła bierze coraz wyżej (brak objawu przy sprzęgłach z samoregulacją) Przegrzanie sprzęgła i wyczuwalny zapach spalenizny BMW Serii 5 E39 to kolejny pojazd w grupie premium należący do klasy wyższej średniej. Do sprzedaży trafił z dwóch wersjach nadwozia: sedan i kombi. Topowa wersja określana została legendarnym znaczkiem M. Produkcja modelu rozpoczęła się w 1995 roku i trwała 9 lat, a przez ten czas w ofercie znalazło się 13 silników benzynowych o mocach od 150KM do 400KM oraz 6 diesli od 136KM do 245KM. Co ile wymienić sprzęgło? Standardowe sprzęgło powinno wytrzymać w samochodzie ok. 100-200 tys. km. Między tymi skrajnymi wartościami może minąć kilka lat. Skąd tak duża rozbieżność? Ogromny wpływ na trwałość sprzęgła ma styl jazdy kierowcy oraz samochód, którym się porusza. Silniki diesla generują dużo większy moment obrotowy niż silniki benzynowe (przy podobnej pojemności skokowej). Oznacza to, że dużo łatwiej takie sprzęgło zużyć podczas niewłaściwej eksploatacji. Podobnie będzie w przypadku silników chiptuningowanych czy samych w sobie dużych pojemności generujących dużo mocy. Zatem… Jak dbać o sprzęgło? Nie modyfikuj mocy silnika bez uwzględnienia jej wpływu na sprzęgło Nie opieraj stopy na pedale sprzęgła w trakcie jazdy Jak najkrócej jedź na półsprzęgle Nie utrzymuj wysokich obrotów silnika podczas załączania sprzęgła, jeżeli nie jest to konieczne Nie załączaj sprzęgła zbyt gwałtownie Nie stój na biegu i wciśniętym sprzęgle na światłach Kupuj sprzęgła tylko renomowanych producentów Nie jedź z dodatkowym obciążeniem (pełny bagażnik, przyczepka) jeżeli nie jest to konieczne – im auto lżej tym lepiej dla sprzęgła Kiedy wymienić dwumasowe koło zamachowe? – objawy Konieczność wymiany dwumasy to jeden z koszmarów większości posiadaczy diesli. Można powiedzieć, że filtr cząstek stałych DPF, turbosprężarka i popularna dwumasa, to zestaw startowy sporych kosztów przy zakupie auta używanego. Dlatego bardzo istotne jest, aby np. przed zakupem samochodu dobrze sprawdzić stan sprzęgła i ewentualny hałas generowany przez DKZ. Biorąc pod uwagę ilość potrzebnej pracy w celu wyjęcia sprzęgła z dwumasą, warto wymienić oba te elementy w jednym momencie. Okazuje się bowiem, że niektórzy wymieniają samo sprzęgło, jeżeli koło dwumasowe nadal jest sprawne szukając oszczędności. Usługa wymiany sprzęgła może kosztować tyle samo co same części, lub nawet więcej. Dlatego pozorna oszczędność może zostać szybko zweryfikowana przez życie, dodatkowo zwiększając ogólne koszty utrzymania auta. Dwumasowe koło zamachowe wytrzymuje podobny przebieg co sprzęgło ok. 150-200 tys. km. Oczywiście niewłaściwe operowanie pedałem sprzęgła szybko skróci ten przebieg. Objawy uszkodzonej dwumasy: Nierówna praca silnika Szarpanie podczas ruszania Wibracje pedału sprzęgła po oparciu na nim stopy Problem z płynną zmianą biegów Hałas i stuki podczas rozruchu silnika (największe obciążenie dla dwumasy) Hałas i stuki z okolicy skrzyni biegów Drgania karoserii lub/i kierownicy Jak dbać o dwumasę? Sytuacja ma się identycznie jak przy sprzęgle. Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego. Poniżej przedstawiamy garść porad, jak ułatwić życie dwumasie: Nie uruchamiaj silnika na pych Nie ruszaj agresywnie, tracąc przyczepność kół Stosuj zawsze produkty renomowanych producentów Nie utrzymuj przesadnie niskiej prędkości obrotowej silnilka Uruchamiaj silnik na wciśniętym sprzęgle (to nie to samo, co wrzucenie skrzyni na luz) Nie przeciążaj sprzęgła dużym ładunkiem w bagażniku lub przyczepie Czy warto zamienić dwumase na sztywne koło jednomasowe? Propozycja wydaje się być kusząca. Niższy koszt samego koła zamachowego i dłuższa jego żywotność. W końcu nie ma w nim ruchomych elementów, które ulegną zużyciu. Nic jednak nie jest za darmo i w przypadku sztywnego koła zamachowego cierpi na tym układ napędowy w postaci skrzyni biegów. Z uwagi na wysokie momenty obrotowe i drgania silnika diesla, prawie zawsze wyposażony jest on w sprzęgło z dwumasą. Jeżeli ten element amortyzujący drgania zostanie zastąpiony sztywnym kołem, „negatywna” energia z silnika zostanie przekazana dalej na skrzynię biegów. Dodatkowe drgania w skrzyni nie są jej zupełnie potrzebne do szczęścia, dlatego warto skalkulować, czy pozorna oszczędność na dwumasowym kole zamachowym nie zostanie pokryta i pewnie przekroczona kosztami naprawy skrzyni biegów. Trzeba też uważać, aby nie paść ofiarą nieuczciwych handlarzy. Konieczność wymiany dwumasy w używanych samochodach jest wysoce prawdopodobna, a niskie koszty samochodu od razu gotowego do sprzedaży są kuszące. Jeżeli zamierzasz używać auta prywatnie i przez wiele lat, lepiej zainwestować w tradycyjne koło dwumasowe. Czy w DSG zmienia się sprzęgło? Dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów również wyposażone są w sprzęgło, a nawet nie jedno. Akurat w tym przypadku kierowca ma dużo mniejszy wpływ na ich trwałość niż w przypadku manualnej skrzyni biegów. Objawy problemów ze sprzęgłem w DSG są podobne do tradycyjnego sprzęgła – szarpanie przy ruszaniu, problemy ze zmianą biegów czy ślizganie sprzęgła podczas przyspieszania. Wymiana zestawu sprzęgieł to poważna operacja, która powinna być wykonywana tylko przez specjalistę. Wymaga ona specjalnych narzędzi, doświadczenia oraz oprogramowania pozwalającego na adaptację nowego sprzęgła. Bez tego skrzynia może nie pracować poprawnie i ulec awarii. O ile sam zestaw sprzęgieł do DSG cenowo może być zbliżony do renomowanego sprzęgła z dwumasą dla diesla (1000-4000zł), to sama robocizna znacznie wzrasta ponad standardowe sprzęgło w skrzyni manualnej (800-3000zł). L6rV.zamiana dwumasy na sztywne bmw e39
